HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE FRANKLIN

1902 : entreprise "Franklin Manufacturing Company" fondée par Herbert Franklin à Syracuse (Etat de New-York) parce qu'il avait décidé de financer le projet automobile de John Wilkinson qui depuis 1898 avait créé la "New-York Automobile Company". Cette voiture fut produite en 13 exemplaires avec un moteur 4 cylindres de 10cv refroidi par air et appelée <<Franklin Runabout>> 1903 : la gamme se compose de trois moteurs 4 cylindres refroidis par air de 12, 20 et 30cv. Ce sont les <<Franklin Type (A-B-C-D-E-F)>> qui sont vendues de $3500 à $3700 1905 : la 20cv roule sans interruption pendant 7200km et 32 jours sous un soleil de plomb, pour tester la solidité et la fiabilité du refroidissement 1906 : apparition de la Type G et surtout la <<Franklin Type H>> qui fut la première 6 cylindres de la marque, toujours refroidi par air et développant 30cv 1907 : dans les dénominations, "Type" est remplacé par "model"; les model A-B-C-E disparaissent 1910 : la gamme est complète avec des carrosseries variées, principalement "phaeton", "double-phaeton" et "landaulet" La <<Franklin model K>> fait son apparition en 4 cylindres développant 18cv, version Town Car et Taxi Cab 1914 : la gamme est simplifiée pour trois ans; il n'existe plus que la <<Franklin model Six-30>> donc 6 cylindres développant 30cv en 6 carrosseries possibles vendues de $2300 pour Roadster et Touring à $3400 pour la Berline 1917 : nouveau modèle moteur 6 cylindres de 25,35cv qui tiendra six ans, la <<Franklin Series 9>>. La 9B dès 1920 verra son faux radiateur plus vertical 1920 : une <<Franklin Magfarian>> emporte la course New-York/Montreal; son moteur est un 6 cylindres de 9 litres toujours refroidi par air. La performance pour cet "economy run" a été de 40 Miles parcourus par gallon ou moins de 6 litres au cent 1923 : nouveau modèle, le <<Franklin Model 10>> puis B puis C, toujours avec un 6 cylindres d'environ 4 litres développant 25cv puis 32cv en 1925. Six choix de carrosseries de la Roadster à $1900 à la Limousine à $3150 1924 : départ de John Wilkinson sur un différent. Il voulait refroidir les moteurs par eau et abaisser le prix de vente à $1000 pour une quatre cylindres qu'il a construit mais jamais commercialisé et $1300 pour une six cylindres qu'il a commencé mais jamais terminé. Tout fut abandonné l'année suivante 1926 : la <<Franklin Series 11>> fut dessiné par la célèbre Murphy Company de californie aidé sur place par Frank De Causse à New-York; le tout pour pallier au départ de Wilkinson 1927 : fiche de la <<FRANKLIN model 11B Sedan 1927>> 1928 : le moteur courant passe à 4500cc et 46cv et la dénomination est <<Franklin Airman>> toujours six choix de carrossereies mais en deux finitions pour des prix allant de $2500 à $3100 1929 : fin du modèle unique, la gamme comprend les <<Franklin model 130/135/137>> en six cylindres développant 46 ou 60cv 1930 : on passe au <<Franklin model 145>> avec 87cv et huit choix possibles du sedan à $2485 au Pursuit à $2670; et au <<Franklin model 147>> au même moteur mais treize choix de carrosseries allant du Roadster à $2785 au Convertible Sedan à ...$7500 performance, New-York/Los Angeles en moins de 70 heures à 75km/h de moyenne fiche de la <<FRANKLIN model 147 Sedan 1930>> 1931 : arrivée de la <<Franklin Series 15>> avec son 6 cylindres de 100cv la crise économique diminue de plus de moitié les ventes 1932 : changement de dénomination pour un retour à <<Franklin Airman>> produite jusqu'à la fin La firme est mise sous tutelle bancaire 1933 : apparition de la <<Franklin Olympic>> avec le même moteur mais version très économique le Sedan et le Coupe sont à $1385 et le Convertible Coupe à $1500. Mais en réalité c'est une Reo à moteur Franklin apparition de la <<Franklin Twelve>> avec son moteur V12 de 6500cc et 150cv; elle dépasse le 150km/h mais aussi les 50 litres au cent, les $4100 et les 3 tonnes. Elle sera produite également l'année suivante 1934 : l'entreprise ferme ses portes au mois d'avril Franklin a essentiellement fabriqué des moteurs 4 et 6 cylindres, V12 sur la fin, tous refroidis par air jusqu'à 150cv et jusqu'à 6,5 litres

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou un site de http://www.mainguet.com