MUSEE AUTOMOBILE DE CLEVELAND (Ohio - USA)

hôte : le musée <<WESTERN RESERVE HISTORICAL SOCIETY>> comporte en entrant à droite une superbe bibliothèque. Sur la gauche vous allez vers les musées: la vie collective et individuelle en Ohio, sur la droite le musée automobile débutant par quelques modèles de course suivis immédiatement par l'atelier de restauration voitures américaines : il y en a une petite centaine exposé sur deux niveaux. Trop tassées à mon goût bien-sûr mais certaines sont bien mises en valeur. La richesse de ce musée est plutôt au niveau des vétérans et surtout des ancêtres où la collection est carrément exceptionnelle page internet : photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE HUPMOBILE

1908 : entreprise fondée par Robert et Louis Hupp 1909 : production d'une <<HUPMOBILE 20 RUNABOUT 1909>> 2 places à moteur 4 cylindres de 2800cc 1912 : production de ce torpédo avec le moteur 4 cylindres porté à 3,2 litres 1913 : production de la <<HUPMOBILE 32 TOURING 1913>> 1914 : création du <<HUPMOBILE COUPE DE VILLE>> carrossé par Zimmermann 1918 : la production a toujours touné jusque là autour de 10.000 unités par an 1923 : 38000 voitures produites 1925 : nouveau modèle <<HUPMOBILE E-1>> équipé d'un 8 cylindres en ligne de 4 litres développant 60cv; il est équipé de freins hydrauliques Lockheed sur les quatre roues. Production autour de 45.000 unités par an depuis 1922 1926 : nouveau modèle 6 cylindres <<HUPMOBILE A-1>> mais à freins mécaniques 1928 : production annuelle record avec 65862 unités et toujours au dessus de 40.000 pour les 6 ans qui entourent cette année 1929 : Rachat de <<Chandler>> de Cleveland et producteur de 8 cylindres 1930 : chute de la production à 22.183 unités qui ne se relèvera plus production d'une grosse 8 cylindres de 6 litres 1933 : tombe sous les 10.000 par an 1935 : nouveau modèle <<HUPMOBILE 521 Spider>> très aérodynamique avec phares avant encastrés dans le capot moteur, un moteur de 3920cc et parebrise en trois parties 1936 : c'est le déclin et l'arrêt de fabrication. 74 véhicules fabriqués cette année 1938 : la production repart avec <<HUPMOBILE 825-H>>, une 8 cylindres équipé d'un overdrive automatique mais peu de succès 1939 : tentative de l'adoption de la carrosserie de la Cord 810/812 qui voit l'apparition de la <<HUPMOBILE SKYLARK>> et la <<HUPMOBILE E>> ou Junior 6 à $995 mais sans succès.total production 1241 unités et l'année suivante 319 unités 1941 : la firme disparait

PRODUCTION HUPMOBILE

1909 = 1 618	1910 = 5 340	1911 = 6 079	1912 = 7 640	1913 = 12 543	1914 = 10 318	1915 = 10 403	1916 = 12 055
1917 = 11 293	1918 = 9 544	1919 = 17 442	1920 = 19 225	1921 = 13 626	1922 = 34 168	1923 = 38 279	1924 = 31 004
1925 = 37 287	1926 = 45 626	1927 = 41 161	1928 = 65 862	1929 = 50 579	1930 = 22 183	1931 = 17451	1932 = 10 467
1933 = 7 316	1934 = 9 420	1935 = 9 346	1936 = 74	1937 = 875	1938 = 1 890	1939 = 1 231	1940 = 319

CE QU'EN DIT LE MUSEE

Robert C Hupp avant de créer sa marque en 1908, avait déjà travaillé chez Ford, Oldsmobile et Regal. Ca l'a beaucoup aidé à réaliser cette voiture bon marché dès 1909.

PHOTOS DE LA HUPMOBILE model 20 RUNABOUT 1909

 Robert C. Hupp présentant la 1909 Hupmobile 20 Runabout

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

ou un site de http://www.mainguet.com