1914

- 1914 - DETROIT Electric Town Car exposé au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> >> de Dearborn en banlieue Est de Detroit (Michigan) en 2002 Ce charmant véhicule électrique totalement fermé (carrosserie Brougham) était recommandé à la fois par Henry Ford qui en a acheté un exemplaire pour son épouse et par Thomas Edison

- 1914 - DUDLY BUG Cyclecar A1 Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles 2000 & 2001 Cette marque qui a vécu de 1913 à 1915 a fourni ce seul modèle en 2cylindres 10cv les deux premières années (au total 14 mois) et en 4 cylindres 12cv la dernière année. Une relance sera tentée cette même dernière année sous le nom de "Menominee" et avec un moteur électrique sans grand succès

- 1914 - FLINT Truck Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce camion a été fabriqué par le département "à moteur" de la "Durant-Dort Carriage Company", un des plus importants fabricants de chariot en bois. Cette activité à été mise à mal avec le succès automobile et a donné lieu à la ceation de la "Dort Motor Company"

FORD MODEL T (page sur le modèle) - 1914 - Raceabout - Touring - Touring Canada - Runabout Speedster - Truck Trailer - - 1914 - Touring à venir courant 2005 --->

- 1914 - F.R.P. model B Exposé au "Retromobile 2002" de Paris sur le stand Vendiesse (revendeur du Nord de la France). Son concepteur est aussi celui de la fameuse Mercer Raceabout. Devenu indépendant, il n'a fabriqué que 12 véhicules sous son acronyme et le triple sous son vrai nom, Porter.

- 1914 - KNOX Little Six Touring Exposé au <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce rtorpédo est un des derniers produits par la marque Knox qui a du fermer pour mévente. Elle produisait des voitures depuis 1900

- 1914 - MONROE model M-2 Exposé au "Alfred P Sloan Museum" de Flint (Michigan) en 2002 Ce roadster est un des tous premiers de la marque en collaboration avec WC Durant alors PdG de Chevrolet. Mais deux ans plus tard, Monroe volait de ses propres ailes avant de se faire racheter une première fois puis finir en se fondant dans la marque Premier

- 1914 - PACKARD model 3-48 Touring sur la page Packard

- 1914 - PEERLESS 48-Six Touring JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce torpédo est à peine plus court de 10cm du gigantesque model 60 ci-dessous, Sa cylindrée dépasse toutefois les 9 litres en 6 cylindres

- 1914 - PEERLESS model 60-Six Touring Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) Peerless est un fabricant qui a toujours fait des voitures luxueuses. Il faisait partie à ce titre de ceux qu'on appelait les "3P" avec Packard et Pierce-Arrow En cette année 1914, il utilisait les plus gros moteurs existants pour l'automobile : plus de dix litres de cylindrée

- 1914 - RAUGH & LANG B4 Electric Brougham <<JB Nethercutt Collection at SanSylmar>> de Los Angeles (Californie) en 2002 Ce délicieux brougham à 4 places avec portes latérales centrales fonctionne avec un moteur électrique qui a toujours été la spécialité de la firme. Vendu trop cher et dépassé par le moteur a essence à partir de son démarrage automatique, la marque n'a pas survécu - 1914 - RAUGH & LANG C-35 Brougham <<GILMORE Car Museum>> de Hickory Corners (Michigan) en 2004 modèle plus puissant que ci-dessus gràce à un moteur de 107 volts

- 1914 - STUDEBAKER Gentleman' Roadster sur la page Studebaker

- 1914 - TWOMBLY Cyclecar Tandem proposé sur ebay usa en 2003, il ne reste que 4 exemplaires connus de ce cyclecar dans cette configuration 4 cylindsres refroidi par eau L'aventure a tourné court pour Erwing Twombly, pourtant plein d'ambition et de projets. C'est l'argent qui manquait

- 1914 - XENIA Cyclecar Tandem Roadster Exposé au "Carillon Historical Park" de dayton (Ohio) en 2002 Ce petit cyclecar a été pensé à Cleveland, motorisé à dayton et fabriqué à Xenia, le tout toujours en Ohio mais aussi en 25 exemplaires seulement La firme n'a duré que l'année 1914 pour cause de manque de solidité et de désintérêt pour les cyclecars

1915

- 1915 - AHRENS-FOX n°3 Firetruck exposé au musée de Kokomo (Indiana en 2003), la ville qui a vu naître l'automobile Cette entreprise né en 1868, fabriquait du matériel à tirer. En 1912, elle a voulu créer une automobile pour le capitaine puisse rejoindre rapidement les leiux de feux, sans succès. Il est venu plus tard avec ec style de camion à incendie

- 1915 - BREWSTER Landaulet Town Car exposé au <<Henry Ford Museum & Greenfield Village>> >> de Dearborn en banlieue Est de Detroit (Michigan) en 2002 Ce torpédo est un des tous premiers produits par la marque réputée pour sa qualité de construction et sa fiabilité au point qu'aujourd'hui en langage imagé "brewster" veut dire "ce qu'il y a de mieux"

- 1915 - CORNELIAN Speed Racer à venir courant 2005 --->

FORD MODEL T (page sur le modèle) - 1915 - Touring - Touring - Touring - Coupelet -

- 1915 - NATIONAL Hearse (Corbillard) Exposé au musée privé <<GOODWIN-MILLER>> de Frankfort. Le musée appartient au plus importantes Pompes Funèbres de la ville et c'est le plus grand corbillard que la région a possedé

- 1915 - STEVENS-DURYEA DD Touring En 1896 les frères Duryea sont des pionniers de l'automobile. L'un deux rejoint l''équipe de Stevens, un fabricant d'armes, vient de créer pour construires des voitures dont celle ci est un bon exemple

- 1907 - STUDEBAKER Touring Car 7 pass sur la page Studebaker

- 1915 - STUTZ model B Bearcat Exposé au "Petersen Museum" de Los Angeles (2000 et 2001), Stutz avait la particularité de courrir avec succès avec ses propres voitures de série. "Celle que vous achetez est la même que celle qui a courru". Le modèle Bearcat a été un franc succès tout au long de sa carrière. Puis il s'est orienté vers la fabrication de voitures soit de luxe soit économiques selon la santé financière pour s'éteindre au milieu des année trente Vous trouverez également la présentation d'un fascicule qui lui est consacrée

- 1915 - WESCOTT U-50 Touring Exposé au <<Wayne County Museum>> de Richlmond entre Indianapolis et Cincinnati (Indiana - 2004) Ce véhicule est un "assembled car" principalement Durant et GM. Il a servi à la famille du fabricant dans leur propriété de Floride

- 1915 - WHITE model 30 Roadster Exposé au "Western Reserve Historical Society" de Cleveland (Ohio) White a fabriqué des voiture à vapeur jusqu'en 1911 puis il est passé aux moteurs à essence Exemple ce petit roadster 2 places très fiable

- 1915 - WOODS Mobilette model 2 Exposé au << Hall of Fame>> d'Indianapolis (Indiana - 2004) Ce cyclecar pensé et conçu en 1910 n'a été commercialisé qu'en 1914 et pour trois années seulement au même prix de $380. Le développemant de la Ford T à faible prix a eu raison de cette petite firme de l'Illinois - 1915 - WOODS Mobilette model 2 à venir courant 2005 --->

les ANCETRES ou les VETERANS (tous) ou 1905 1906 1907 1908 1909 1910 1911 1912 1913 1914 1915 1916 1917 1918 1919

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