créée le 1er février 2003 mise à jour du 1er février 2003
 

marque	A M C
modèle	A M X
finitions	Fastback Sports Coupe
année	1 9 6 8
quantité/prix	6 725 exemplaires / $3245
carrosserie	coupé 2 portes 2 places
moteur/boite	V! de 290cid - 200cv à 4600t/mn

WALTER P CHRYSLER MUSEUM DE AUBURN HILLS (Detroit - USA)

hôte : le musée <<WALTER P CHRYSLER MUSEUM>> se situe au Nord de detroit dans le Michigan. Relativement neuf et aéré, sa visite est très agréable d'autant qu'il abrite quelques trésors voitures américaines : il n'y a pratiquement que des Mopar sauf quelques exceptions toutes dans le "garage" page internet : en français sur les musées automobiles du Michigan photos : webmestre du trombinoscar en avril 2002

HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE A.M.C. (1954-1987)

• 1954 : création de "American Motors" par la fusion de la "Nash-Kelvinator Corporation" et la "Hudson Motor Car Company"
• Historique Nash
  • Nash-Kelvinator: est née de la fusion de la "Nash Motor Company" de Kenosha et de la "Kelvinator Corporation" de Detroit.
  • 1916 : Nash prend le contrôle de la "Jeffery Company" qui entre 1902 et 1914 a fabriqué des <<RAMBLER>> et crée la "Nash Motor Company".
  • 1924 : elle absorbe la "Mitchell Motor Car Company" de Racine et la "Lafayette Motors Corporation" d'Indianapolis
  • 1938, pour avoir comme successeur le patron de la "Kelvinator Corporation" (appareils ménagers), Nash absorbe cette société
  • 1940 : sortie de la <<NASH 600>> à caisse autoporteuse, légère et économique
  • 1950 : sortie de la compacte <<RAMBLER>> 20 produites
  • 1951 : 57000 produites, grand succès
  • 1954 : fusion avec Hudson pour réduire les frais et obtenir des crédits
• Historique Hudson
  • Hudson a été fondé à Detroit en 1909 pour faire des automobiles peu chères et solides.
  • 1916 : la <<HUDSON SUPER SIX>>
  • 1919 : nouvelle usine pour construire l' <<ESSEX>>
  • 1932 : production de la <<TERRAPLANE>> au même endroit
  • 1946 : bonne reprise de l'activité après-guerre
  • 1950 : difficultés financières
  • 1954 : fusion avec Nash pour réduire les frais et obtenir des crédits
• 1954 : difficultés pour cette nouvelle entreprise sauf pour la compacte <<RAMBLER>>; dès lors, les modèles Nash et Hudson sont mis de côté.
• 1957 : Hudson est abandonné
• 1960 : la <<RRAMBLER>> est bien implantée en tant que compacte alors que toutes les autres marques sortent les leurs
• 1967 : création du modèle sportif <<AMC JAVELIN>>
• 1968 : création de <<AMC AMX>>
  se sépare de Kelvinator Corporation
• 1970 : absorbe la "Jeep Corporation"
  sortie de la mini ou sub-compacte <<AMC GREMLIN>> de petite cylindrée, solide et économique. Deux versions, 2 et 4 places. Moteur 6 cylindres de 128cv et 145cv
• 1971 : le 31 mars Jeep devient une subdivision d'AMC et crée "AM General Corporation"
• 1972 : voici la gamme American Motors: <<AMC GREMLIN>> <<AMC HORNET>> <<AMC REBEL>> <<AMC JAVELIN>> <<AMC AMX>> <<AMC AMBASSADOR>> et <<AMC MATADOR>>
• 1978 : diqparition du gros modèle<<AMC Matador>>
• 1979 : le 23 février les bureaux déménagent de Wayne à Detroit dans le AMTEK Building
• 1982 : Renault prend le contrôle d'AMC
• 1983 : la branche "AM General Corporation" est revendue à "LTV Aerospace and Defense Company" qui devient "LTV Aerospace & Defense Company, AM General Division"
• 1987 : AMC est racheté par "Chrysler Corporation"

CE QU'EN DIT LE MUSEE

• cette voiture de faible empattement (2,46m) à deux places veut entrer dans le marché des "Pony car".; elle a d'ailleurs connu quelques succès en compétition.
• Elle a été restauré dans les années quatre-vingts et a été repeinte du temps de Renault-Alliance sur cette chaîne
• 1418kg et 4,50m de long, moteur OHV de 6392cc avec une transmission manuelle à quatre rapports

PHOTOS DE LA AMC AMX FASTBACK 1968

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un site de http://www.mainguet.com