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CADILLAC 1981 et au delà (chacune des photos renvoie à la fiche de la voiture en cliquant dessus)

EN PLUS DE LA <<SEVILLE>>, APPARITION DE LA <<CIMARRON>>

1981 Eldorado Biarritz	1981 Eldorado Biarritz	1981 Seville	1982 Eldorado Biarritz

1982 : arrivée de la petite Cadillac, la <<Cimarron>> pour lutter contre les allemandes et les suédoises. Mais ce modèle est en base équipé d'un moteur 4 cylindres et d'une boîte de vitesses manuelle 1984 : retour de l'Eldorado Convertible après 8 ans d'absence. 3300 unités vendues et encore moins l'année suivante, il disparaîtra l'année d'après 1985 : La DeVille passe de propulsion à traction, si bien qu'il ne reste plus chez Cadillac, que les Brougham à propulsion. La Cimarron peut recevoir en option un moteur V6 Chevrolet.

1983 Strech Limousine		1984 Strech Limousine

1982 Seville	1983 Limousine	1984 Seville

LIFTING GENERAL

1986 : toute la gamme est liftée et les modèles entre-eux se ressemblent

1987 Seville 1987 S&S Hearse (corbillard) 1988 Allante (conv) 1988 Brougham Sedan 1989 Brougham Sedan 1989 Fleetwood Eldorado 1991 Fleetwood DeVille 1991 Brougham Limo 1992 Eldorado Coupe

1987 : un nouveau modèle très haut de gamme apparaît, <<Allante>>, un convertible avec Hardtop construite sur le châssis commun Oldmobile Toronado/Cadillac Eldorado/Buick Riviera. Elle est vendue $55000 soit $15000 de plus que la plus chère des Cadillac au catalogue. Elle est surnommée "the New Spirit of Cadillac". Toutes les Cadillac sont garantie contre la rouille 5 ans ou 160.000km Cadillac est nommée pour la 42e année consécutive, "American's number One Luxury Car Company" 1988 : un concept-car <<Voyage>> tourne à plus de 320km/h sur circuit. Les 1605 concessionnaires Cadillac prennent ensemble 2,5% du marché1989 : la <<Cimarron>> duisparaît et donc il ne reste plus que des V8 pour cette 75e année d'existence.

1990 : une curieuese décision est prise; tout étranger qui commande une Cadillac dans le réseau GM de son pays et qui vient la prendre aux USA, bénéficié de 15% de réduction 1994 : disparition de l'Allante et par conséquent du cabriolet Cadillac.

BANALISATION et RECHERCHE DE MARCHES

1994 Fleetwood Brougham 1994 Fleetwood customisé

1996 Eldorado HT 1996 Eldorado HT

1998 Seville CTS 2003 CTS Sedan

1996 : la production et les ventes tombent sous la barre des 200.000 et la part du marché américain atteint juste 2% La <<Catena>> fait son entrée dans la gamme avec 1676 véhicules mais plus de 25000 dès l'année suivante. C'est une Opel Omega (GM Allemagne) équipée d'un moteur V6 Opel et vendue $30000 chez la moitié des concessionnaires. Le reste de la gamme va de $37000 à $45000

2003 Concept Sixteen

2003 Concept XLR (cpe/conv)

2003 : retour au V16 pour Cadillac, le temps d'un concept car présenté au Salon de Detroit. Par contre meilleur avenir pour le Convertible qui fera son retour Cadillac stabilise ses ventes autour de 150 à 200.000 unités annuelles soit un tout petit peu plus que Lincoln. Si ce dernier lui prend des commandes comme presque toutes les Strech Limousines, ce sont surtout les voitures européennes de luxe qui font du tord à Cadillac

LA GAMME 2004

2004 Escalade	2004 Escalade ESV	2004 Escalade EXT (Pick-Up)	2004 SRX (St Wagon)

2004 : les Cadillac se banalisent mais elles restent néanmoins à la pointe avec de gros V8, parfois avec 4 roues motrices permanentes, un luxe toujours présent. Le plus curieux est l'arrivée du modèle <<Escalade EXT>> traité en pick-up 4 portes, le premier de série chez Cadillac à droite, le modèle qui traversera l'Atlantique en plus grand nombre, la 2004 Cadillac CTS Sedan

 

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