CADILLAC/LaSalle d' AVANT 1945   voir les voitures

CADILLAC 1946/1955   voir les voitures

CADILLAC 1956/1959   voir les voitures

CADILLAC 1960 / 1969   voir les voitures

CADILLAC 1970 à 1980 (chacune des photos renvoie à la fiche de la voiture en cliquant dessus)

CADILLAC 1981 et AU DELA   voir les voitures

DOUCE CONTINUITE

1970	1970 Limousine	1970 Eldorado HT	1971 Eldorado Conv
l'année est une douce continuité avec les Series Calais (682), DeVille (683) et les Fleetwood (60S-75-693) et surtout avec 238745 véhicules produits

1971 : la gamme est totalement redessinée et l'Eldorado reçoit le plus gros moteur: 500cid soit 8L2 et 400cv; en cabriolet, c'est la voiture la plus luxueuse du moment. Autre événement pour la première fois des Cadillac sont assemblées en dehors de Detroit, à Linden (New Jersey)

1971 Fleetwood Sedan	1971 Eldorado Convertible	1971 Eldorado Coupe HT	1971 Eldorado Experimental

1972 : Richard Nixon en voyage en URSS offre une Cadillac à son homologue Leonid Brejnev. Pendant ce temps le nouveau PdG depuis 1969 a le souci d'essayer d'enrayer la concurrence européenne Mercedes et donc de garder les performances sur des voitures de gabarit moindre ci contre 1972 Convertible et.... 1972 Corbillard

1973	1973 Eldorado Convertible	1973 Eldorado Convertible	1973 Coupe de Ville
l'Eldorado Convertible est le 57e Pace Car à Indianapolis record de vente avec 304839 unités la 5.000.000e Cadillac sort des chaînes le 27 juin
1974 Eldorado Convertible	1974 Eldorado Convertible	1974 Eldorado Convertible	1974 Eldorado Convertible
	1975 : Cadillac prouve sa bonne santé après le premier choc pétrolier en ne faiblissant pas contrairement à Lincoln ou à Imperial qui lui disparaît
1974 Eldorado Coupe		1975 Eldorado Convertible	1975 Coupe de Ville
1975 Fleetwood Brougham	1976 Eldorado Convertible	1976 Eldorado Convertible	1976 Eldorado Convertible

1976 : abandon du moteur 500cid (8L2) et du convertible ELDORADO en fin d'année et arrivée de la SEVILLE

APPARITION DE LA <<SEVILLE>>

1978 : record de ventes pour la troisième année consécutive le moteur de base est dorénavant le 5L7 que l'on trouve sur la Seville qui peut recevoir aussi et en option le moteur diesel Oldsmobile de 5L7 également mais délivrant dans ce cas 120cv au lieu de 170cv. Pour tous les autres modèles le moteur de base est le 425cid (7L0) développant 180cv

1979	1977 Limousine	1978 Coupe transformé	1979 Sedan de Ville
les ventes se portent bien avec plus de 350.000 véhicules par an depuis trois ans et cette année avec 4,1% du marché automobile américain
1979 Seville	1979 Eldorado Biarritz	1980 Seville	1980
			Les ventes baissent de 40% mais reprendront par la suite sans atteindre le niveau de 1979

1980 : changement de robe pour la Seville avec une calandre type Rolls Royce et un arrière à malle anglaise; mais surtout elle devient traction plutôt que propulsion et le moteur diesel est de base. A remarquer que son prix est plus élevé que la DeVille et même la Fleetwood Brougham.

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