C H R Y S L E R de 1924 à 1942 modèles Imperial - Airflow - prototypes....

C H R Y S L E R de 1946 à 2000 T&C - lettrées - Turbine.... Cliquez sur la voiture pour voir sa fiche

C H R Y S L E R d' AUJOURDHUI Viper, PT Cruiser, Crossfire....

1946 : LA TOWN & COUNTRY.......

1946 : la Town & Country née en 1941 en station wagon reprend du service mais en sedan et en convertible en vrai bois d'ossature et en panneaux plaqués, le station wagon reviendra en complèment en 1949 et il n'existera d'ailleurs que dans cette déclinaison T&C. En 1951, convertible et sedan sont abandonnés Au fur et a mesure, la T&C va perdre de sa superbe en remplaçant d'abord le bois plaqué par du vinyl et ensuite l'ossature bois par du plastique. A partir de 1969 la Town & Country devient le nom d'une "Series" à part entière jusqu'à 1977. En 1978 on reparlera de "Le Baron Town & Country" jusqu'en 1988 puis plus rien à ce jour

....... LES ANNEES CINQUANTE

1948 New Yorker Sedan

1946/48 : comme tous ses concurrents, les modèles présentés étaient ceux d'avant-guerre 1949 : le changement ne s'est pas fait sentir suffisammant au point de tomber 12e des constructeurs automobiles américains 1951 : sortie du moteur "Firepower" V8 Hemispherique de 331,1cid développant 180cv. Il équipe la serie New Yorker d'office et fest proposé en option pour les autres 1953 : sortie de la boîte automatique Powerflite 1955 : la finition Imperial n'ayant plus rien de commun avec les Chrysler "de base", va former une marque automobile à part entière

1949 New Yorker Sedan

1950 Windsor Convertible	1950 Windsor Sedan	1951 New Yorker Convertible	1953 Special Ghia
1957 New Yorker Wagon	1957 Ghia Convertible	1959 Windsor Sedan

1956 : si le look des voitures change (enfin) mais malgré cela cette année commerciale est la plus mauvaise de la décade. Chrysler a incontestablement raté sa rentrée post war 1957 : Virgil Exner (et sa troupe) est nommé responsable du design automobile. le fameux "Forward Look" arrive.....

1955 / 1966 : LES CHRYSLER <<LETTREES>>

Hardtop 1955 = (A )= C-300 Hardtop	Hardtop 1956 = B = 300-B Hardtop	Convertible 1957 = C = 300-C Coupe Hardtop	Convertible 1957 = C = 300-C Coupe Hardtop

Coupe Hardtop 1958 = D = 300-D Coupe Hardtop 1962 = H = 300-H Convertible

1955 : la C-300 sort des chaînes avec une caisse Chrysler et une calandre Imperial mais surtout avec un moteur spécifique atteignant les 300cv! 1956 : la 300-B est la voiture de série la plus rapide du monde avec une vitesse moyenne soutenue de 224km/h, le moteur étant proposé à deux compressions développant 340 et 355cv soit plus d'un cheval au cubic-inch 1957 : le moteur passe à 392cid et développe dorénavant 375cv avec une compression de 9.25:1 1958 : et la suivante le moteur atteindra son apogée avec 380cv et un taux de compression de 10.0:1 1965 : dernière série lettrée consécutive avec la lettre "L" et encore 360cv tout de même 1999 : renaissance avec la "300-M", une berline familiale équipée d'un V6 développant 253cv et vendue $28700 pour en savoir plus sur les chysler lettrées cliquez sur le logo ci-contre

1961 = G = 300-G Hardtop1965 = L = 300-L Hardtop

....... LES ANNEES SOIXANTE

pendant la décennie Chrysler brille surtout par la continuité des 300 lettrées (voir ci-dessus) et par son essai de moteur à turbine (voir ci-dessous)

1960 Station wagon	1962 Sedan 4dr	1963 New Yorker Sedan	1964 Station Wagon
1965 Newport Hardtop	1962 Sedan 4dr 300	1971 Newport Sedan	1971 New Yorker Sedan

1963 : LE MOTEUR A TURBINE

de 50 à 55 voitures à moteur à turbine ont été fabriquées puis mises à la disposition d'une clientèle choisie pour tester le moteur à turbine développant 130cv. Le coût d'entretien pour Chrysler et la consommation de carburant pour les testeurs ont eu raison de cette expérience qui a duré trois ans. Ensuite elles ont reçu une motorisation classique. Il en restait dix aujourd'hui. Elle était carrossée par Ghia

1976 Cordoba HT Coupe

1965 : pendant cinq ans, peu de changements 1969 : l'arrière long et arrondi type "fuselage" revient dans le design 1974 : réduction de taille et de pôids suite à l'embargo pétrolier 1975 : Chrysler renoue avec le succès gràce à la "Cordoba" qui est proposée avec des moteurs jusqu'à 400cid à un prix presque de base. 1977 : la "LeBaron" voit le jour et égalera le succès Cordoba dès l'année suivante

1978 : RETOUR DE LA TOWN & COUNTRY EN LEBARON

1983 T&C Convertible 1984 Town & Country Convertible

1978 : alors que la Series T&C est abandonnée, elle renait immédiatement tout en plastique sous le nom de LeBaron en station wagon uniquement avec un moteur 4 cylindres; c'est un des modèles les moins chers de la gamme Chrysler 1981 : retour du modèle "Imperial " pour concurrencer la Cadillac sans grand succès. Il disparaîtra au bout de trois ans 1983 : la LeBaron Convertible peut être livrée avec un kit T&C pour $1000. Cette option durera de 1983 à gauche à 1986 à droite 1987 : la LeBaron Turbocharged convertible est le Pace Car Indy de l'année. Autre bonne nouvelle, certains modèles quittent la propulsion pour la traction; par contre la motorisation Mitsubishi fait son entrée

1986 T&C Convertible1986 LeBaron Convertible

1989 LeBaron Convertible	1991 LeBaron Convertible	1993 LeBaron Convertible

POUR ALLER PLUS LOIN AVEC LES LIVRES

LA PRESSE FRANCAISE Retrouvez la liste des articles de presse de NITRO - V8 - RETROVISEUR - LVA - AUTO-RETRO LES LIVRES EN ANGLAIS Les références de 22 livres majoritairement disponibles en anglais sur les Chrysler je recherche des références de livres en français (ISBN ou code-barre) sur les Chrysler

1924 /1942 1946 /1999 2000 et+ les Chrysler actuelles

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