HISTOIRE CHRONOLOGIQUE DE LA MARQUE CHANDLER (1914/1929)

1913 : la société est créé à Cleveland (Ohio) sous la dénomination de "Emise Motor Car Company". Cinq cadres de chez Lozier Motor Company de Detroit veulent fabriquer une voiture ertsaz de la Lozier Light Six: C.A. Emise, FC Chandler, WS Mead, TV Witbeck et S Regar. Sans en connaître la raison le nom a été changé très rapidement en "Chandler Motor Car Company" 1914 : le succès est au rendre-vous avec la <<1914 CHANDLER model 14>> avec un moteur 6 cylindres développant 27cv en carrosseries Touring ($1785), Limousine ($3600) et Coupe ($2850). Le radiateur ressemble totalement à celui de la Lozier 1915 : nouveau modèle, la <<1915 Chandler Six>> offrant trois carrosseries supplémentaires avec le Runabout ($1595, premier prix), le cpl (? à $2250) et le sedan ($2750 même prix que la Limousine, dernier prix). Une Chandler Six a parcouru 3200 km de Tijuana (frontière mexicaine) à Vancouver (frontière canadienne) sans arrêter le moteur 1916 : fiche de la <<CHANDLER SIX TOURING 1916>> 1918 : le moteur six cylindres passe à 30cv (+10%) 1919 : création de la sous marque "Cleveland Motor Company" avec l'objectif de créer des voitures plus modestes et moins chères 1922 : fiche de la <<CHANDLER SIX TOURING 1922>> 1925 : une victoire à Pikes Peak fait que le moteur se dénomme désormais "Pikes Peak Engine" 1926 : Ralph Mulford conduit une Chandler 1000 miles (1609km) en 689 minutes. Fermeture de la sous marque Cleveland, la production est intéfré dans Chandler et le nom de la société change pour "Chandler-Cleveland Corporation" fiche de la <<CHANDLER 33A COMRADE ROADSTER 1926>> 1927 : la société a perdu près de $500 000 en cours d'année et est mise sous contrôle de la "Hupp Motor Car Corporation" fiche de la <<CHANDLER STANDARD SIX SEDAN 1927>> 1928 : apparition de la <<1928 CHANDLER ROYAL EIGHT>> en 8 cylindres développant 80cv et 95cv l'année suivante. Sedan, Coupe, Roadster et Touring sont au rendez-vous pour $2050 à $2295 1929 : la production s'arrête mais se poursuit en montage en Suisse jusqu'en 1931 avec de sérieux problèmes de pression d'huile

PRODUCTION TOTALE

1914 = 2730	1915 = 3890	1916 = 3910	1917 = 3515	1918 = 3460	1919 = 3670	1920 = 4773	1921 = 5783
1922 = 6870	1923 = 11 212	1924 = 10 416	1925 = 10 416	1926 = 20 268	1927 = 18 461	1928 = 15 530	1929 = 7613

CE QU'EN DIT LE MUSEE

La spécialité de Chandler était de produire d'excellentes voitures à des prix relativement modérés. Comme pour la majorité des constructeurs de l'époque, c'était des voitures plutôt assemblées que construites A remarquer qu'une pédale à l'intérieur près du siège chauffeur, sert à lubrifier le châssis don de Hellis Krall en sa mémoire

PHOTOS DE LA CHANDLER STANDARD SIX SEDAN 1927

ou

des sites de http://www.mainguet.com